La passerelle est définitivement terminée suite aux tests de conformité réalisés

Comme nous vous l'avions annoncé à la fin de notre précédent article, le porteur du projet a fait effectuer des tests de conformité pour la passerelle qui a été réalisée par l'entreprise Gagne, située en Haute-Loire, qui est un des plus grand constructeur de structures métalliques en France (aéroport de Nice, gare de Lyon, Parc des Princes...).

Vous pouvez retrouver toutes les nouvelles sur l'avancée des travaux sur le blog dédié de la FMND :

"Ces 30 et 31 mai, les techniciens d’un bureau d’études spécialisé dans les essais sur ouvrages d’art (B.O.A.S., basé à Heyrieux, dans l’Isère), sont venus tester la résistance de la passerelle, acte par lequel se conclut totalement la réalisation de cette dernière.

Les essais ont commencé par des épreuves de chargements statiques. L’enjeu de cette première phase était de vérifier que la résistance de l’ouvrage et son degré de déformation, imposés au constructeur dans le cahier des charges, sont bien conformes. Sur les trois travées, les techniciens ont successivement placé des citernes d’eau souples, au total huit de 6000 litres de capacité, représentant une masse de 48 tonnes.

A l’aide d’un théodolite (appareil topographique permettant le relevé extrêmement précis de points dans l’espace), ils ont relevé les positions de plusieurs points sur le tablier, avant et pendant le chargement, et comparé les deux ensembles de mesures.

Les techniciens ont relevé un fléchissement maximal de 40 mm, inférieur aux 62 mm tolérés.

La deuxième phase était celle des essais vibratoires. L’enjeu de ces essais était d’évaluer le confort des usagers et la pérennité de la structure, toujours en lien avec les valeurs théoriquement prévues par les études.

Une partie des essais se fait avec une « masse de choc », simple masse munie d’un embout en caoutchouc et d’un capteur, qui mesure en temps réel le degré de dispersion du coup au point d’impact."

"L’autre partie des essais se fait en réquisitionnant une foule sommée de se déplacer selon différents cas de figure : déplacement désordonné, déplacement cadencé (en marchant au pas), sauts, course désordonnée, course cadencée. Plusieurs appareils de mesure, des accéléromètres, qui relèvent l’accélération des vibrations selon les trois dimensions de l’espace, ont été répartis le long du tablier, permettant ensuite aux techniciens d’analyser la variation des courbes de fréquences vibratoires.

Pour cette partie des essais, trente frères et sœurs ont été mis à contribution. La course cadencée a donné lieu à une ondulation visible (mais normale) de la passerelle de haut en bas.

Avec le succès de ces essais, notre passerelle est déclarée apte au service !"